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在港口和海港一直在所難免起重機(jī)的存在，而這種機(jī)械設(shè)備嚴(yán)苛實(shí)際意義上而言，事實(shí)上可以分為不一樣的種類(lèi)，每一個(gè)機(jī)械設(shè)備正中間的性能也是有一定差別的，以輪胎吊為事例，它主要是應(yīng)用履帶汽車(chē)汽車(chē)底盤(pán)行走的動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)起重機(jī)，把起重機(jī)構(gòu)安裝在加重型輪胎和軸榫組成的尤其制做汽車(chē)汽車(chē)底盤(pán)上的一種全列管式起重機(jī)。

輪胎吊的上方構(gòu)造與履帶式起重機(jī)基本一致，為了更好地能夠更好地確保安裝工作中時(shí)機(jī)殼的穩(wěn)定性，起重機(jī)開(kāi)設(shè)四個(gè)可伸縮節(jié)的支腳。在整平地面上，輪胎吊可不用支腳進(jìn)行小吊重吊裝及吊裝低速檔檔行車(chē)。它由進(jìn)到車(chē)?yán)锖拖萝?chē)時(shí)兩一部分組成。

進(jìn)到車(chē)?yán)餅槠鹬卦O(shè)備工作中一部分，開(kāi)設(shè)動(dòng)臂、吊裝機(jī)構(gòu)、起吊機(jī)構(gòu)、平衡重和旋轉(zhuǎn)工作架等；下車(chē)時(shí)為支撐點(diǎn)和行走一部分。上、下車(chē)時(shí)正中間用回轉(zhuǎn)軸承連接。吊重時(shí)一般需學(xué)會(huì)放棄支腳，擴(kuò)張支撐點(diǎn)面，并將機(jī)殼校準(zhǔn)，以確保起重機(jī)的穩(wěn)定。

與汽車(chē)式起重機(jī)比照，輪胎吊輪距較寬、穩(wěn)定性好、車(chē)身短、路面道路轉(zhuǎn)彎半徑小，可在360°范圍內(nèi)工作上。但其行車(chē)時(shí)對(duì)路面要求較高，行車(chē)速度較汽車(chē)式慢，不宜在柔軟泥濘不堪的地面上工作上。

輪胎吊的發(fā)展前景是技術(shù)引進(jìn)、效率高、安全系數(shù)、減輕本身凈重，進(jìn)一步提高起重設(shè)備性能和行車(chē)安全性能。工作中整個(gè)過(guò)程中，輪胎吊依據(jù)油壓缸調(diào)整主臂仰角，依據(jù)油電機(jī)控制器鍍鋅鋼絲繩鋼絲繩卷筒收（放）鍍鋅鋼絲繩、伸縮節(jié)起重臂、升降平臺(tái)起重吊鉤來(lái)提升起吊。