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輪胎吊是起重吊環(huán)與雙索啟閉機閘門雙用的全列管式動臂起重設備，其本身無獨立機器設備，但可借助別的牽行機械設備或工業(yè)設備拖帶運行，它重要可用港口、海港、倉庫、貨站等操作過程常常，不經常移動的場所進行件貨、散柜的搬運裝卸工作，其以三相電源為推動力，由三臺或四臺電機分別控制器吊裝、轉動、變幅深入開展姿態(tài)來進行載荷的隨便升、降、轉動及作50%負載的變載的變幅姿態(tài)。如省掉汽車底盤，將回轉軸承馬上組裝在金屬結構的汽車底盤、塔架或活動的浮船里可以制成相對性的軌道式、門座式及船載式起重設備。

輪胎吊具有效率高，可以信賴，結構簡單，維修方便快捷，成本低，耗能低，零污染等優(yōu)點。普遍應用于港口，海港搬運裝卸工作。該設施有各式各樣承繼規(guī)格型號，供顧客選用。

按汽車底盤的方法分輪胎吊和汽車起重設備二種：前邊一種采用專用汽車底盤，車身短，工作移動靈活；后邊一種的起重設備工作一部分組裝在汽車汽車底盤上，車身很長，具有載貨量汽車的駕駛特點，可單機快速轉移或與汽車紅警快捷鍵駕駛。與汽車式起重設備比照其優(yōu)點有：汽車軸距較寬、穩(wěn)定性好、車身短、道路轉彎半徑小，可在360°范圍內工作上。但其駕駛時對路面要求較高，駕駛速度較汽車式慢，不適宜在柔軟泥濘不堪的地面上工作上。應用履帶汽車底盤行走的動臂旋轉起重設備。由進到車里和下車兩一部分組成。進到車里為起重設備工作一部分，開設動臂、吊裝機構、變幅機構、平衡重和旋轉工作架等；下車為支撐點和行走一部分。上、下車正中間用回轉軸承連接。吊重時一般需學會放棄撐腳，擴張支撐面，并將機殼校準，以確保起重設備的穩(wěn)定。

動臂的結構形式有排架結構臂和履帶底盤二種。前邊一種用鍍鋅鋼絲滾輪變幅，肱骨長可折疊或駁接，其長度非常大；后邊一種為三節(jié)箱形橫剖面履帶底盤架，用油壓缸伸縮節(jié)和變幅。駕駛狀況因規(guī)格小，融進快速轉移施工現場的務必。工作上機構可以是踏板式、油壓式和電動式。油壓式具有結構緊湊，操作過程方便快捷，有利于調速和進行過電壓保護等優(yōu)點。輪胎吊一般用于搬運裝卸起吊和組裝工作，吊重較小時，并不打撐腳工作，甚至可負荷行走。具有操縱性好，轉移方便快捷的特點，可用流動性工作，應用廣泛。其基本技術參數為：吊重、吊裝高度、幅度、載荷扭距和全部機械設備本身凈重。輪胎吊的額定電流吊重受動臂抗拉強度和全部機械設備穩(wěn)定限制，隨幅度而變化，為防止過重盡量裝有力矩限制器。汽車起重設備由于行車速度迅速，轉移靈活，汽車汽車底盤及其零件供應較方便快捷等優(yōu)點，尤其是履帶底盤式汽車起重設備，發(fā)展趨向快速。輪胎吊則朝提高操縱性和越野性方向進一步發(fā)展趨向。多邊外交異形橫剖面履帶底盤、盒型輻射型固定支架、活動式配重塊等新型輪胎吊不斷產生。